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外观时尚开着出门面子足!DS7车主用车20007公里口碑分享



   02:01:43 汽车之家口碑

  DS 7?2018款 45THP 运动版

  购买地:广东 购买日期:

  裸车购买价21.49万 车主油耗7.6L/100km 目前行驶km

  最满意

  外观靓丽、极具个性的外观与内饰,符合不喜欢从众的我,我希望我的小七在街上是独一无二的风景线。车辆空间的大小刚好。油耗出乎意外的低。之前的世嘉开空调时整个就像倒油,市区内开应该有12个油,综合8.8,现在这台近1.6吨的SUV综合油耗竟然才7.6!新车用料环保厚道,没有异味,据说用的胶水是可以食用级别。法国巴黎是时尚之都,设计从来都是强项,尤其体现在车辆内饰方面,巴黎之光大灯,太空舱驾驶室,战斗机波棍,赛车换档拨片,启动就翻过来的BRM运动表,翻毛皮座椅,方向盘特别轻盈,转弯半径很小。容许我为PSA叫屈一下,品质不在大众之下,但是销量却是云泥之别,真的好唏嘘,这里不展开,我只用我实际的行动来支持自己喜欢的车啦。使用回原来的车牌,和现在的DS7遥相辉映,哈哈。

  最不满意

  座椅怎么调坐姿都不舒服,看来是SUV高度惹的祸。刹车效果不怎么理想,有点头感应,对刹车感觉信心不足,不像以前我的世嘉一刹就有。窗口玻璃如果没有上好就关门就会听到很大的哗啦声音,可能是因为把双层玻璃减配成单层的结果,幸好关上好玻璃开车就没事,否则就又是缺陷啦。开了两千公里,2-3档的顿挫感仍感觉到。这里再加一句,下一台车我绝对不要SUV,太笨拙啦!之前的世嘉像一头小鹿一样的轻盈,过弯一般都不带减速的。这是SUV的通病,不是针对DS7.

  为什么选择这款车

  人生第一台车是两厢世嘉,开的实在是爽,尤其是高速上更是千里江陵一日还!我买车的选择最看重的是安全,其次是操控。所以换车基本锁定PSA,纸皮箱的本田和刹不住的丰田就PASS啦,也试驾过新途观和沃沃XC40,沃沃的动力着实让我心动了一下,不过进口车超30的预算就算啦。大众目前的口碑加上平庸木讷的设计也就例行公事看看而已。阿尔法罗米欧价格竟然6折20多万,不过考虑到后期保养零部件和维护问题,也PASS啦,BBA嘛,20多万的预算也只能买个入门级的,也不考虑啦。于是剩下重点在新标致508L和DS7,其实最喜欢的是标致旅行版508SW,不过到现在还没有进口引进,C5\C6嘛,想换个车标就不考虑citroen啦。两者本来最倾向标致508的,试驾后也很满意,但是两个问题,尾箱小了点,忍啦,次顶配我想加装顶级真皮和劲浪音响,不行,顶配才可以加装!硬生生我把逼回来看DS7。第三次去DS4S店,不想再挑啦,反正小七早就看着顺眼,加上等了大半年已经有近三万的优惠,可以啦,中配运动版现车是红色,不挑,就它啦。开了两千公里后,有点后悔没有再加两三万上先锋版,有独特的魔毯啊!

  空间 (5分,满分5分)

  开惯了两厢的世嘉,我对大车反而没有什么好感,车太大会影响车身整体的设计平衡、风阻、操控安全、油耗等,不过谁叫天朝子民就是喜欢大,要不怎么能装得下人们越来越膨胀的野心呢是吧。小日本把国人研究得太透彻啦,所以每款车的空间都超大,还有那个隔壁村傻大粗的叫什么途昂的长得像个中巴的都卖得很好。DS7的空间对我来说绝对足够啦,我把后备箱里面那个隐私层空间取消后,又多了二十公分的尾箱深度,两个婴儿车都能装得下啦。车尾箱还有空调出风口,看来豪华车考虑得还是比较周全。我个子不高,170,家里没有什么巨人,所以小七的空间显得很充裕。这车主要都是我开,太太接手我的两厢世嘉用来上下班。由于去年家里增添了一对宝宝,所以每个人第一句话都问我是不是买七座。我的回答是不需要,因为这车几乎九成时间都是自己开,用途是上下班和跑广州,那么久来搭乘的人员最多也就三四个,一年座满人的机会很少很少,等迟点我直接买台大巴,七座算个屁,不够大!

  

  

  

  动力 (4分,满分5分)

  小七虽然是1.6T,但是动力足够,200多的马力加上300牛,试驾时觉得动力充沛,开自己的新车时可能磨合没到时候还是不敢深踩油门,这时评判可能不准确。不过说句公道话,发动机真不是PSA的强项,这是用底盘技术交换和宝马联合研发的发动机,有点过时,胜在稳定不会出什么问题。

  

  操控 (4分,满分5分)

  曾经沧海难为水。我觉得操控能比得过10年前的世嘉的车真不多,如果我那辆两厢世嘉换个1.6T发动机,变速箱换成6或者8速,那就无敌啦。DS7毕竟是SUV,车辆重心高,转弯还算稳定但称不上优秀,我上下班要经过一个车不多有90度直角的弯,试过以50公里的速度一打方向盘直接通过,车身有点倾斜还算稳定,毕竟底盘是PSA的立家之本。方向盘轻盈,转变半径小这是小七的优点。刹车表现不好,低速容易轻踩踩死,快速时感觉没有信心,不知道是车身太重还是怎样!

  

  

  油耗 (5分,满分5分)

  5月下旬提车到现在,开了2000公里,三分一路程是上下班,三分一国道乡村路,高速稍微多一点,平均速度32,整体油耗是7.6,非常满意。搞不懂那些猛喷雪铁龙油耗高的到底开过这车没。在高速上开空调对动力有点影响,8速的变速箱很平顺很省油,时速90左右开着空调油耗大约6左右。市区内开空调油耗平均大概8-9个油吧。

  

  舒适性 (4分,满分5分)

  车内是翻毛皮真坡座椅,很有个性,一般的车真没怎么见过,黑色的,显得很高档。后排座椅还算宽敞舒适,反正我几乎没什么机会座。车内的噪音比较小,高速上120也不怎么吵。悬架减震效果不错,通过减速带时滤震效果明显。现在后悔没有上有魔毯的先锋版,那可是自动监测前面五米路面情况并自动调整底盘悬架并通过方向盘的松紧反馈过来的先进操控功能啊。

  

  

  

  外观 (5分,满分5分)

  法国是时尚之都,外观设计的新颖与个性化是不用怀疑的。大灯运动表什么的,其它文章已经提到很多,这里不重复啦

  

  

  

  内饰 (5分,满分5分)

  对法系车个性化设计的态度往往是两个极端要么很喜欢要么无法接受,我属于前者,PSA不拘一格天马行空个性化设计很符合我的喜好,坐上去就有一种俗世中一股清流的快感,又有纵前面有万水千山吾往咦。。。。。。这绝对是一部让你感受到与众不同的“座驾”!

  

  

  

  性价比 (4分,满分5分)

  最后总结一下,这台车是为喜欢PSA的车友定制的。开了十年的世嘉,太清楚雪铁龙的特点了,可以这么说,日本车的优点差不多是它的缺点,而日系车的缺点又差不多是它的优点。现在是购车两个月,开了2000公里多一点,暂时先发表那么多吧,有什么补充以后继续追加,欢迎大家多交流!

  

  

  DS 7?2018款 45THP 运动版

  购买地:广东 购买日期:

  裸车购买价21.49万 车主油耗7.6L/100km 目前行驶km

  最满意

  外观靓丽、极具个性的外观与内饰,符合不喜欢从众的我,我希望我的小七在街上是独一无二的风景线。车辆空间的大小刚好。油耗出乎意外的低。之前的世嘉开空调时整个就像倒油,市区内开应该有12个油,综合8.8,现在这台近1.6吨的SUV综合油耗竟然才7.6!新车用料环保厚道,没有异味,据说用的胶水是可以食用级别。法国巴黎是时尚之都,设计从来都是强项,尤其体现在车辆内饰方面,巴黎之光大灯,太空舱驾驶室,战斗机波棍,赛车换档拨片,启动就翻过来的BRM运动表,翻毛皮座椅,方向盘特别轻盈,转弯半径很小。容许我为PSA叫屈一下,品质不在大众之下,但是销量却是云泥之别,真的好唏嘘,这里不展开,我只用我实际的行动来支持自己喜欢的车啦。使用回原来的车牌,和现在的DS7遥相辉映,哈哈。

  最不满意

  座椅怎么调坐姿都不舒服,看来是SUV高度惹的祸。刹车效果不怎么理想,有点头感应,对刹车感觉信心不足,不像以前我的世嘉一刹就有。窗口玻璃如果没有上好就关门就会听到很大的哗啦声音,可能是因为把双层玻璃减配成单层的结果,幸好关上好玻璃开车就没事,否则就又是缺陷啦。开了两千公里,2-3档的顿挫感仍感觉到。这里再加一句,下一台车我绝对不要SUV,太笨拙啦!之前的世嘉像一头小鹿一样的轻盈,过弯一般都不带减速的。这是SUV的通病,不是针对DS7.

  为什么选择这款车

  人生第一台车是两厢世嘉,开的实在是爽,尤其是高速上更是千里江陵一日还!我买车的选择最看重的是安全,其次是操控。所以换车基本锁定PSA,纸皮箱的本田和刹不住的丰田就PASS啦,也试驾过新途观和沃沃XC40,沃沃的动力着实让我心动了一下,不过进口车超30的预算就算啦。大众目前的口碑加上平庸木讷的设计也就例行公事看看而已。阿尔法罗米欧价格竟然6折20多万,不过考虑到后期保养零部件和维护问题,也PASS啦,BBA嘛,20多万的预算也只能买个入门级的,也不考虑啦。于是剩下重点在新标致508L和DS7,其实最喜欢的是标致旅行版508SW,不过到现在还没有进口引进,C5\C6嘛,想换个车标就不考虑citroen啦。两者本来最倾向标致508的,试驾后也很满意,但是两个问题,尾箱小了点,忍啦,次顶配我想加装顶级真皮和劲浪音响,不行,顶配才可以加装!硬生生我把逼回来看DS7。第三次去DS4S店,不想再挑啦,反正小七早就看着顺眼,加上等了大半年已经有近三万的优惠,可以啦,中配运动版现车是红色,不挑,就它啦。开了两千公里后,有点后悔没有再加两三万上先锋版,有独特的魔毯啊!

  空间 (5分,满分5分)

  开惯了两厢的世嘉,我对大车反而没有什么好感,车太大会影响车身整体的设计平衡、风阻、操控安全、油耗等,不过谁叫天朝子民就是喜欢大,要不怎么能装得下人们越来越膨胀的野心呢是吧。小日本把国人研究得太透彻啦,所以每款车的空间都超大,还有那个隔壁村傻大粗的叫什么途昂的长得像个中巴的都卖得很好。DS7的空间对我来说绝对足够啦,我把后备箱里面那个隐私层空间取消后,又多了二十公分的尾箱深度,两个婴儿车都能装得下啦。车尾箱还有空调出风口,看来豪华车考虑得还是比较周全。我个子不高,170,家里没有什么巨人,所以小七的空间显得很充裕。这车主要都是我开,太太接手我的两厢世嘉用来上下班。由于去年家里增添了一对宝宝,所以每个人第一句话都问我是不是买七座。我的回答是不需要,因为这车几乎九成时间都是自己开,用途是上下班和跑广州,那么久来搭乘的人员最多也就三四个,一年座满人的机会很少很少,等迟点我直接买台大巴,七座算个屁,不够大!

  

  

  

  动力 (4分,满分5分)

  小七虽然是1.6T,但是动力足够,200多的马力加上300牛,试驾时觉得动力充沛,开自己的新车时可能磨合没到时候还是不敢深踩油门,这时评判可能不准确。不过说句公道话,发动机真不是PSA的强项,这是用底盘技术交换和宝马联合研发的发动机,有点过时,胜在稳定不会出什么问题。

  

  操控 (4分,满分5分)

  曾经沧海难为水。我觉得操控能比得过10年前的世嘉的车真不多,如果我那辆两厢世嘉换个1.6T发动机,变速箱换成6或者8速,那就无敌啦。DS7毕竟是SUV,车辆重心高,转弯还算稳定但称不上优秀,我上下班要经过一个车不多有90度直角的弯,试过以50公里的速度一打方向盘直接通过,车身有点倾斜还算稳定,毕竟底盘是PSA的立家之本。方向盘轻盈,转变半径小这是小七的优点。刹车表现不好,低速容易轻踩踩死,快速时感觉没有信心,不知道是车身太重还是怎样!

  

  

  油耗 (5分,满分5分)

  5月下旬提车到现在,开了2000公里,三分一路程是上下班,三分一国道乡村路,高速稍微多一点,平均速度32,整体油耗是7.6,非常满意。搞不懂那些猛喷雪铁龙油耗高的到底开过这车没。在高速上开空调对动力有点影响,8速的变速箱很平顺很省油,时速90左右开着空调油耗大约6左右。市区内开空调油耗平均大概8-9个油吧。

  

  舒适性 (4分,满分5分)

  车内是翻毛皮真坡座椅,很有个性,一般的车真没怎么见过,黑色的,显得很高档。后排座椅还算宽敞舒适,反正我几乎没什么机会座。车内的噪音比较小,高速上120也不怎么吵。悬架减震效果不错,通过减速带时滤震效果明显。现在后悔没有上有魔毯的先锋版,那可是自动监测前面五米路面情况并自动调整底盘悬架并通过方向盘的松紧反馈过来的先进操控功能啊。

  

  

  

  外观 (5分,满分5分)

  法国是时尚之都,外观设计的新颖与个性化是不用怀疑的。大灯运动表什么的,其它文章已经提到很多,这里不重复啦

  

  

  

  内饰 (5分,满分5分)

  对法系车个性化设计的态度往往是两个极端要么很喜欢要么无法接受,我属于前者,PSA不拘一格天马行空个性化设计很符合我的喜好,坐上去就有一种俗世中一股清流的快感,又有纵前面有万水千山吾往咦。。。。。。这绝对是一部让你感受到与众不同的“座驾”!

  

  

  

  性价比 (4分,满分5分)

  最后总结一下,这台车是为喜欢PSA的车友定制的。开了十年的世嘉,太清楚雪铁龙的特点了,可以这么说,日本车的优点差不多是它的缺点,而日系车的缺点又差不多是它的优点。现在是购车两个月,开了2000公里多一点,暂时先发表那么多吧,有什么补充以后继续追加,欢迎大家多交流!