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曾被喻为”穷人的法拉利”,如今要复活,你们怎么看?

  原创豪哥说车昨天我要分享

  文 | 大青枣

  图 | 潘隐

  今天跟大家聊聊日本的一台跑车。

  不过在介绍之前,我打算先卖个关子,给三条线索,让大家猜猜看我今天要写的是什么车(别偷偷看答案)。

  1、它曾被喻为“穷人的法拉利”

  2、日本第一辆中置发动机的跑车

  3、《古惑仔·人在江湖》中陈浩南的座驾

  

  怎么样,猜到没?

  答案就是丰田的MR2。

  估计很多人对这台车比较陌生,但在上世纪八九十年代,MR2的地位一点都不弱于本田NSX,丰田Supra、马自达RX-7等一众经典的JDM。

  甚至在日本知名的汽车节目Best Motoring中,MR2在赛道上还彻底完虐了它们。

  

  为驾驶而生的汽车

  丰田MR2的推出,得益于石油危机的爆发。

  当时的大排量跑车因这场危机,生存的愈发艰难。而丰田为了抢夺它们丢失的市场,便计划推出一台既有驾驶乐趣,又有很好燃油经济性的车型。

  而基于这种设计理念,丰田找到了莲花开展合作(当年的莲花在赛场可是一霸)。

  

  莲花也没有拒绝丰田的邀请,并为年轻的丰田好好的上了一课——不仅参与到车身设计、底盘调校的工作,还提供了诸多的发动机技术,与丰田一起研发出了代号为4A-GE的四缸发动机。

  据说这也是世界上第一台量产的双凸轮轴、16气门的发动机。

  

  再加上特殊的调校(可以达到128匹的马力),高转速的特性,以及顺滑的变速箱,使得MR2要快于那个年代的很多车。

  除了动力出色之外,MR2的另一大优势则在于出色的底盘调校。

  由车身质量轻的缘故(美版重1066kg,而日版更是只有950kg),MR2只需用麦弗逊悬架,就可以达到双叉臂,或者多连杆才能达到的操控性。

  

  另外也不同于,那个年代的其他JDM车型,MR2的悬架调校会相对更软,在保证舒适性的前提下,也能有较好的灵活性。

  唯一的不足之处就在于,MR2在弯道的极限能力相对会弱一些。

  

  不但如此,1987年,丰田在之前版本的基础上还推出了机械增压的版本,使得MR2可以产生145匹的最大功率,190N·m的峰值扭矩,零百加速也到了6.5秒。

  并且为了让MR2可以更好的利用这台发动机,为此丰田还特地重新调整了悬架的几何参数,刹车,以及车身刚性。

  这也一举奠定了MR2在日本性能界的地位,仅仅五年的时间,第一代MR2达到了辆的销量。

  

  穷人的法拉利

  然而到了第二代,MR2便开始慢慢的走下了神坛。

  尽管第二代的MR2经过了重新设计,车身变得更加宽大,空间表现得更好,也有更多不同的动力版本供消费者选择。并且由于与法拉利F348外观相似的缘故,还被车迷冠以了“穷人版法拉利”的称号。

  

  最关键,丰田的TRD部门还推出了官方套件和改装包,可以让这代的MR2改的像TRD 2000GT赛车一样,简直丧心病狂。

  但是因为当时的莲花,已由查普曼家族易主到通用汽车旗下,终止了与丰田的合作。

  

  而在缺少了莲花的轻量化设计和底盘调教后,MR2整车自重比上一代车型重了140kg-200kg,前后重量的比例也不再如上一代那般优秀。

  也正因如此,第二代MR2的操控性大大降低。

  如果说第二代MR2开始有下滑的趋势,那么第三代就是彻彻底底的跌落谷底。

  

  第三代MR2于1999年正式亮相。这一代一改以往对性能、操控的极致追求,转型为一款以玩乐为主的小跑车。

  所以可以看到,第三代MR2还推出了敞篷版本,这也导致很多认为MR2是在抄袭保时捷718 Boxster.

  

  而除了设计风格彻底转变外,其动力也变得越发的佛系,第三代MR2只提供1.8L自吸发动机,最大功率只有141马力。

  另外再加上,当时全球经济都处于低迷阶段,跑车的市场越来越小,于是丰田最终在2007年7月正式停产了MR2,一代名车也就此黯然走下历史舞台。

  

  MR2要被复活

  不过,据外媒透露,丰田打算与保时捷开展合作,借用保时捷的平台来复活MR2。

  毕竟最后一代的MR2在外形上和保时捷718 Boxster还有些许的渊源。而且保时捷也是为数不多,拥有中置发动机的企业。

  

  虽然这个消息没有被证实。但一想到丰田和宝马一起复活了牛魔王Supra,那么与保时捷联合复活MR2倒也不是不可能的事情。

  另外从中,我们也可以看到丰田整个造车理念的转变——从专注家用车,到不断的和其他企业合作,复活旗下的性能车型。

  

  这一方面是丰田为了完善自己的产品线,更彻底的拥抱年轻化;另一方面也是借这个机会和其他品牌进行合作,分享技术,尽可能的减少成本。

  毕竟现在整个汽车市场的大环境并不理想,如果想要盈利,只有减少成本了。

  本文为一点号作者原创,未经授权不得转载

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  文 | 大青枣

  图 | 潘隐

  今天跟大家聊聊日本的一台跑车。

  不过在介绍之前,我打算先卖个关子,给三条线索,让大家猜猜看我今天要写的是什么车(别偷偷看答案)。

  1、它曾被喻为“穷人的法拉利”

  2、日本第一辆中置发动机的跑车

  3、《古惑仔·人在江湖》中陈浩南的座驾

  

  怎么样,猜到没?

  答案就是丰田的MR2。

  估计很多人对这台车比较陌生,但在上世纪八九十年代,MR2的地位一点都不弱于本田NSX,丰田Supra、马自达RX-7等一众经典的JDM。

  甚至在日本知名的汽车节目Best Motoring中,MR2在赛道上还彻底完虐了它们。

  

  为驾驶而生的汽车

  丰田MR2的推出,得益于石油危机的爆发。

  当时的大排量跑车因这场危机,生存的愈发艰难。而丰田为了抢夺它们丢失的市场,便计划推出一台既有驾驶乐趣,又有很好燃油经济性的车型。

  而基于这种设计理念,丰田找到了莲花开展合作(当年的莲花在赛场可是一霸)。

  

  莲花也没有拒绝丰田的邀请,并为年轻的丰田好好的上了一课——不仅参与到车身设计、底盘调校的工作,还提供了诸多的发动机技术,与丰田一起研发出了代号为4A-GE的四缸发动机。

  据说这也是世界上第一台量产的双凸轮轴、16气门的发动机。

  

  再加上特殊的调校(可以达到128匹的马力),高转速的特性,以及顺滑的变速箱,使得MR2要快于那个年代的很多车。

  除了动力出色之外,MR2的另一大优势则在于出色的底盘调校。

  由车身质量轻的缘故(美版重1066kg,而日版更是只有950kg),MR2只需用麦弗逊悬架,就可以达到双叉臂,或者多连杆才能达到的操控性。

  

  另外也不同于,那个年代的其他JDM车型,MR2的悬架调校会相对更软,在保证舒适性的前提下,也能有较好的灵活性。

  唯一的不足之处就在于,MR2在弯道的极限能力相对会弱一些。

  

  不但如此,1987年,丰田在之前版本的基础上还推出了机械增压的版本,使得MR2可以产生145匹的最大功率,190N·m的峰值扭矩,零百加速也到了6.5秒。

  并且为了让MR2可以更好的利用这台发动机,为此丰田还特地重新调整了悬架的几何参数,刹车,以及车身刚性。

  这也一举奠定了MR2在日本性能界的地位,仅仅五年的时间,第一代MR2达到了辆的销量。

  

  穷人的法拉利

  然而到了第二代,MR2便开始慢慢的走下了神坛。

  尽管第二代的MR2经过了重新设计,车身变得更加宽大,空间表现得更好,也有更多不同的动力版本供消费者选择。并且由于与法拉利F348外观相似的缘故,还被车迷冠以了“穷人版法拉利”的称号。

  

  最关键,丰田的TRD部门还推出了官方套件和改装包,可以让这代的MR2改的像TRD 2000GT赛车一样,简直丧心病狂。

  但是因为当时的莲花,已由查普曼家族易主到通用汽车旗下,终止了与丰田的合作。

  

  而在缺少了莲花的轻量化设计和底盘调教后,MR2整车自重比上一代车型重了140kg-200kg,前后重量的比例也不再如上一代那般优秀。

  也正因如此,第二代MR2的操控性大大降低。

  如果说第二代MR2开始有下滑的趋势,那么第三代就是彻彻底底的跌落谷底。

  

  第三代MR2于1999年正式亮相。这一代一改以往对性能、操控的极致追求,转型为一款以玩乐为主的小跑车。

  所以可以看到,第三代MR2还推出了敞篷版本,这也导致很多认为MR2是在抄袭保时捷718 Boxster.

  

  而除了设计风格彻底转变外,其动力也变得越发的佛系,第三代MR2只提供1.8L自吸发动机,最大功率只有141马力。

  另外再加上,当时全球经济都处于低迷阶段,跑车的市场越来越小,于是丰田最终在2007年7月正式停产了MR2,一代名车也就此黯然走下历史舞台。

  

  MR2要被复活

  不过,据外媒透露,丰田打算与保时捷开展合作,借用保时捷的平台来复活MR2。

  毕竟最后一代的MR2在外形上和保时捷718 Boxster还有些许的渊源。而且保时捷也是为数不多,拥有中置发动机的企业。

  

  虽然这个消息没有被证实。但一想到丰田和宝马一起复活了牛魔王Supra,那么与保时捷联合复活MR2倒也不是不可能的事情。

  另外从中,我们也可以看到丰田整个造车理念的转变——从专注家用车,到不断的和其他企业合作,复活旗下的性能车型。

  

  这一方面是丰田为了完善自己的产品线,更彻底的拥抱年轻化;另一方面也是借这个机会和其他品牌进行合作,分享技术,尽可能的减少成本。

  毕竟现在整个汽车市场的大环境并不理想,如果想要盈利,只有减少成本了。

  本文为一点号作者原创,未经授权不得转载