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试驾奔驰A级:智能网联越级提升上手再不想放手

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  相比于国产品牌在智能网联层面的较早发力,豪华品牌的步伐却慢了一拍,但是奔驰A的出现打破了这样的僵局,其智能网联水平已经达到了整体较高的水平,同时其内饰表现已经与同级拉开差距。

  文丨AutoR智驾? 王硕奇

  1.3T,21万起步,对于一个即使是豪华品牌的紧凑级轿车,在2019年依然足够高调。

  到底是怎样的产品力让奔驰A如此底气十足呢?

  

  首先就是动力,相对于竞品1.4T或者1.5T,1.3T似乎在排量上低了一点,但就算是最入门的奔驰也不会让你失望。

  

  我们拿到的车型为A200L,为高功率版车型,其压榨出了163马力和250Nm的数据,可以在8秒出头将这台A推向100km/h的速度,这样的动力表现对于一款紧凑级家用车来说,甚至有一些运动感,所以还推出了运动版车型。

  

  与此同时,其调教的也是以激进为取向,无论在任何模式下,变速箱非常喜欢将发动机推到3000转以上,整体感觉轻快和干脆,在中国的合法限速范围内,这台A200L并不会带给你任何乏力的感受。

  

  两个版本外观只是中网和细节的变化,个人认为运动版更加符合A激进的设计,因为整体鲨鱼头的造型,确实杀气十足。

  

  紧靠颜值和动力从不会让一个家用紧凑型轿车卖的很好,而A最大的硬实力在于空间和豪华感。

  

  先说空间,换代后的A拥有了2789mm的轴距,可能消费者对于这个数字没有什么概念,所以我举几个例子,作为直接竞争对手的奥迪A3其轴距为2629mm,直接相差了160mm。要知道这个尺寸放在10年前可是中大型级别的车型才能拥有,所以A的空间优势已经是同级别第一名。

  

  再来说内饰,无论是和G一样的空调出风口,或者这套最新的双屏多媒体系统,都让A级在入门级别显得格外的出类拔萃。

  

  其最新一套“MBUX” 系统则是此次智驾君关注的重点项目,在奔驰的产品序列中只有两台车搭载,甚至S级还没来得及更新。

  

上的拇指操作控制集群收集。左侧群集控制左侧屏幕,反之亦然。每个群集包括其自己的主键,后退按钮和称为“光学手指导航”(或OFN)的微型触控板。OFN接受滑动和点击。

  

  中央控制台上还安装了一个手掌大小的触控板,默认情况下,在滑动时以及点击时都会提供声音和触觉反馈。

  

  奔驰提供了多种主题可供选择,值得注意的是,其主题不止改变的是中控界面,仪表盘也会随之改变。

  

  正如硬件所暗示的那样,大多数功能都可以通过多种方式进行控制,通过八个机舱麦克风进行语音控制可提供另一种选择。

  

  经过智驾君的实测,其可以完成大多数导航和多媒体任务,以及部分简单的车辆控制,比如开关天窗等操作,此外甚至还会调侃奥迪、宝马等一众车型,而A的回答也总是带着嘲讽的意味。

  “奥迪不错,但谁是发明汽车的第一人呢?”“宝马挺好的,我常常在我的后视镜中看到他”。

  

  但这不能表达出奔驰的自然人语音已经做到了极致,当智驾君说到“你好奔驰,我有点冷了。”中控屏显示的并不是空调而是所在地的天气情况,这点相较于比较优秀的国产品牌还有一点点差距。

  此外关于A级两个讨论声音较多的问题,智驾君也想在此说明。

  

  第一个、A和C到底买哪个?

  纠结此问题的一定纠结的是A200L和C180L,就空间、动力、实用性来讲两车已经相差无几,而A能带给你最新的系统和更豪华的内饰。

  

  第二个、未来180、200、220买那个版本?

  180直接去掉,大屏都没有简直把优点变成缺点,而200和220的选择,我认为看未来220版本的售价了,如果在2万元以内,是相当值得期待的。

  总而言之,此次A的换代,无疑让奔驰在紧凑级轿车市场占据了优势,并且这个优势还相当大,在智能网联,内饰氛围以及空间表现层面都具有了不错的表现,唯一让扰消费者者纠结的可能就是其落地小三十万的售价了。

  

  全新A级,让豪华品牌的入门级也有了最先进的智能网联汽车,没错这是新生代豪华轿车应该有的车。

  特别声明:本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布,仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。

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  文丨AutoR智驾? 王硕奇

  1.3T,21万起步,对于一个即使是豪华品牌的紧凑级轿车,在2019年依然足够高调。

  到底是怎样的产品力让奔驰A如此底气十足呢?

  

  首先就是动力,相对于竞品1.4T或者1.5T,1.3T似乎在排量上低了一点,但就算是最入门的奔驰也不会让你失望。

  

  我们拿到的车型为A200L,为高功率版车型,其压榨出了163马力和250Nm的数据,可以在8秒出头将这台A推向100km/h的速度,这样的动力表现对于一款紧凑级家用车来说,甚至有一些运动感,所以还推出了运动版车型。

  

  与此同时,其调教的也是以激进为取向,无论在任何模式下,变速箱非常喜欢将发动机推到3000转以上,整体感觉轻快和干脆,在中国的合法限速范围内,这台A200L并不会带给你任何乏力的感受。

  

  两个版本外观只是中网和细节的变化,个人认为运动版更加符合A激进的设计,因为整体鲨鱼头的造型,确实杀气十足。

  

  紧靠颜值和动力从不会让一个家用紧凑型轿车卖的很好,而A最大的硬实力在于空间和豪华感。

  

  先说空间,换代后的A拥有了2789mm的轴距,可能消费者对于这个数字没有什么概念,所以我举几个例子,作为直接竞争对手的奥迪A3其轴距为2629mm,直接相差了160mm。要知道这个尺寸放在10年前可是中大型级别的车型才能拥有,所以A的空间优势已经是同级别第一名。

  

  再来说内饰,无论是和G一样的空调出风口,或者这套最新的双屏多媒体系统,都让A级在入门级别显得格外的出类拔萃。

  

  其最新一套“MBUX” 系统则是此次智驾君关注的重点项目,在奔驰的产品序列中只有两台车搭载,甚至S级还没来得及更新。

  

上的拇指操作控制集群收集。左侧群集控制左侧屏幕,反之亦然。每个群集包括其自己的主键,后退按钮和称为“光学手指导航”(或OFN)的微型触控板。OFN接受滑动和点击。

  

  中央控制台上还安装了一个手掌大小的触控板,默认情况下,在滑动时以及点击时都会提供声音和触觉反馈。

  

  奔驰提供了多种主题可供选择,值得注意的是,其主题不止改变的是中控界面,仪表盘也会随之改变。

  

  正如硬件所暗示的那样,大多数功能都可以通过多种方式进行控制,通过八个机舱麦克风进行语音控制可提供另一种选择。

  

  经过智驾君的实测,其可以完成大多数导航和多媒体任务,以及部分简单的车辆控制,比如开关天窗等操作,此外甚至还会调侃奥迪、宝马等一众车型,而A的回答也总是带着嘲讽的意味。

  “奥迪不错,但谁是发明汽车的第一人呢?”“宝马挺好的,我常常在我的后视镜中看到他”。

  

  但这不能表达出奔驰的自然人语音已经做到了极致,当智驾君说到“你好奔驰,我有点冷了。”中控屏显示的并不是空调而是所在地的天气情况,这点相较于比较优秀的国产品牌还有一点点差距。

  此外关于A级两个讨论声音较多的问题,智驾君也想在此说明。

  

  第一个、A和C到底买哪个?

  纠结此问题的一定纠结的是A200L和C180L,就空间、动力、实用性来讲两车已经相差无几,而A能带给你最新的系统和更豪华的内饰。

  

  第二个、未来180、200、220买那个版本?

  180直接去掉,大屏都没有简直把优点变成缺点,而200和220的选择,我认为看未来220版本的售价了,如果在2万元以内,是相当值得期待的。

  总而言之,此次A的换代,无疑让奔驰在紧凑级轿车市场占据了优势,并且这个优势还相当大,在智能网联,内饰氛围以及空间表现层面都具有了不错的表现,唯一让扰消费者者纠结的可能就是其落地小三十万的售价了。

  

  全新A级,让豪华品牌的入门级也有了最先进的智能网联汽车,没错这是新生代豪华轿车应该有的车。

  

  相比于国产品牌在智能网联层面的较早发力,豪华品牌的步伐却慢了一拍,但是奔驰A的出现打破了这样的僵局,其智能网联水平已经达到了整体较高的水平,同时其内饰表现已经与同级拉开差距。

  文丨AutoR智驾? 王硕奇

  1.3T,21万起步,对于一个即使是豪华品牌的紧凑级轿车,在2019年依然足够高调。

  到底是怎样的产品力让奔驰A如此底气十足呢?

  

  首先就是动力,相对于竞品1.4T或者1.5T,1.3T似乎在排量上低了一点,但就算是最入门的奔驰也不会让你失望。

  

  我们拿到的车型为A200L,为高功率版车型,其压榨出了163马力和250Nm的数据,可以在8秒出头将这台A推向100km/h的速度,这样的动力表现对于一款紧凑级家用车来说,甚至有一些运动感,所以还推出了运动版车型。

  

  与此同时,其调教的也是以激进为取向,无论在任何模式下,变速箱非常喜欢将发动机推到3000转以上,整体感觉轻快和干脆,在中国的合法限速范围内,这台A200L并不会带给你任何乏力的感受。

  

  两个版本外观只是中网和细节的变化,个人认为运动版更加符合A激进的设计,因为整体鲨鱼头的造型,确实杀气十足。

  

  紧靠颜值和动力从不会让一个家用紧凑型轿车卖的很好,而A最大的硬实力在于空间和豪华感。

  

  先说空间,换代后的A拥有了2789mm的轴距,可能消费者对于这个数字没有什么概念,所以我举几个例子,作为直接竞争对手的奥迪A3其轴距为2629mm,直接相差了160mm。要知道这个尺寸放在10年前可是中大型级别的车型才能拥有,所以A的空间优势已经是同级别第一名。

  

  再来说内饰,无论是和G一样的空调出风口,或者这套最新的双屏多媒体系统,都让A级在入门级别显得格外的出类拔萃。

  

  其最新一套“MBUX” 系统则是此次智驾君关注的重点项目,在奔驰的产品序列中只有两台车搭载,甚至S级还没来得及更新。

  

上的拇指操作控制集群收集。左侧群集控制左侧屏幕,反之亦然。每个群集包括其自己的主键,后退按钮和称为“光学手指导航”(或OFN)的微型触控板。OFN接受滑动和点击。

  

  中央控制台上还安装了一个手掌大小的触控板,默认情况下,在滑动时以及点击时都会提供声音和触觉反馈。

  

  奔驰提供了多种主题可供选择,值得注意的是,其主题不止改变的是中控界面,仪表盘也会随之改变。

  

  正如硬件所暗示的那样,大多数功能都可以通过多种方式进行控制,通过八个机舱麦克风进行语音控制可提供另一种选择。

  

  经过智驾君的实测,其可以完成大多数导航和多媒体任务,以及部分简单的车辆控制,比如开关天窗等操作,此外甚至还会调侃奥迪、宝马等一众车型,而A的回答也总是带着嘲讽的意味。

  “奥迪不错,但谁是发明汽车的第一人呢?”“宝马挺好的,我常常在我的后视镜中看到他”。

  

  但这不能表达出奔驰的自然人语音已经做到了极致,当智驾君说到“你好奔驰,我有点冷了。”中控屏显示的并不是空调而是所在地的天气情况,这点相较于比较优秀的国产品牌还有一点点差距。

  此外关于A级两个讨论声音较多的问题,智驾君也想在此说明。

  

  第一个、A和C到底买哪个?

  纠结此问题的一定纠结的是A200L和C180L,就空间、动力、实用性来讲两车已经相差无几,而A能带给你最新的系统和更豪华的内饰。

  

  第二个、未来180、200、220买那个版本?

  180直接去掉,大屏都没有简直把优点变成缺点,而200和220的选择,我认为看未来220版本的售价了,如果在2万元以内,是相当值得期待的。

  总而言之,此次A的换代,无疑让奔驰在紧凑级轿车市场占据了优势,并且这个优势还相当大,在智能网联,内饰氛围以及空间表现层面都具有了不错的表现,唯一让扰消费者者纠结的可能就是其落地小三十万的售价了。

  

  全新A级,让豪华品牌的入门级也有了最先进的智能网联汽车,没错这是新生代豪华轿车应该有的车。

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  文丨AutoR智驾? 王硕奇

  1.3T,21万起步,对于一个即使是豪华品牌的紧凑级轿车,在2019年依然足够高调。

  到底是怎样的产品力让奔驰A如此底气十足呢?

  

  首先就是动力,相对于竞品1.4T或者1.5T,1.3T似乎在排量上低了一点,但就算是最入门的奔驰也不会让你失望。

  

  我们拿到的车型为A200L,为高功率版车型,其压榨出了163马力和250Nm的数据,可以在8秒出头将这台A推向100km/h的速度,这样的动力表现对于一款紧凑级家用车来说,甚至有一些运动感,所以还推出了运动版车型。

  

  与此同时,其调教的也是以激进为取向,无论在任何模式下,变速箱非常喜欢将发动机推到3000转以上,整体感觉轻快和干脆,在中国的合法限速范围内,这台A200L并不会带给你任何乏力的感受。

  

  两个版本外观只是中网和细节的变化,个人认为运动版更加符合A激进的设计,因为整体鲨鱼头的造型,确实杀气十足。

  

  紧靠颜值和动力从不会让一个家用紧凑型轿车卖的很好,而A最大的硬实力在于空间和豪华感。

  

  先说空间,换代后的A拥有了2789mm的轴距,可能消费者对于这个数字没有什么概念,所以我举几个例子,作为直接竞争对手的奥迪A3其轴距为2629mm,直接相差了160mm。要知道这个尺寸放在10年前可是中大型级别的车型才能拥有,所以A的空间优势已经是同级别第一名。

  

  再来说内饰,无论是和G一样的空调出风口,或者这套最新的双屏多媒体系统,都让A级在入门级别显得格外的出类拔萃。

  

  其最新一套“MBUX” 系统则是此次智驾君关注的重点项目,在奔驰的产品序列中只有两台车搭载,甚至S级还没来得及更新。

  

上的拇指操作控制集群收集。左侧群集控制左侧屏幕,反之亦然。每个群集包括其自己的主键,后退按钮和称为“光学手指导航”(或OFN)的微型触控板。OFN接受滑动和点击。

  

  中央控制台上还安装了一个手掌大小的触控板,默认情况下,在滑动时以及点击时都会提供声音和触觉反馈。

  

  奔驰提供了多种主题可供选择,值得注意的是,其主题不止改变的是中控界面,仪表盘也会随之改变。

  

  正如硬件所暗示的那样,大多数功能都可以通过多种方式进行控制,通过八个机舱麦克风进行语音控制可提供另一种选择。

  

  经过智驾君的实测,其可以完成大多数导航和多媒体任务,以及部分简单的车辆控制,比如开关天窗等操作,此外甚至还会调侃奥迪、宝马等一众车型,而A的回答也总是带着嘲讽的意味。

  “奥迪不错,但谁是发明汽车的第一人呢?”“宝马挺好的,我常常在我的后视镜中看到他”。

  

  但这不能表达出奔驰的自然人语音已经做到了极致,当智驾君说到“你好奔驰,我有点冷了。”中控屏显示的并不是空调而是所在地的天气情况,这点相较于比较优秀的国产品牌还有一点点差距。

  此外关于A级两个讨论声音较多的问题,智驾君也想在此说明。

  

  第一个、A和C到底买哪个?

  纠结此问题的一定纠结的是A200L和C180L,就空间、动力、实用性来讲两车已经相差无几,而A能带给你最新的系统和更豪华的内饰。

  

  第二个、未来180、200、220买那个版本?

  180直接去掉,大屏都没有简直把优点变成缺点,而200和220的选择,我认为看未来220版本的售价了,如果在2万元以内,是相当值得期待的。

  总而言之,此次A的换代,无疑让奔驰在紧凑级轿车市场占据了优势,并且这个优势还相当大,在智能网联,内饰氛围以及空间表现层面都具有了不错的表现,唯一让扰消费者者纠结的可能就是其落地小三十万的售价了。

  

  全新A级,让豪华品牌的入门级也有了最先进的智能网联汽车,没错这是新生代豪华轿车应该有的车。

  

  相比于国产品牌在智能网联层面的较早发力,豪华品牌的步伐却慢了一拍,但是奔驰A的出现打破了这样的僵局,其智能网联水平已经达到了整体较高的水平,同时其内饰表现已经与同级拉开差距。

  文丨AutoR智驾? 王硕奇

  1.3T,21万起步,对于一个即使是豪华品牌的紧凑级轿车,在2019年依然足够高调。

  到底是怎样的产品力让奔驰A如此底气十足呢?

  

  首先就是动力,相对于竞品1.4T或者1.5T,1.3T似乎在排量上低了一点,但就算是最入门的奔驰也不会让你失望。

  

  我们拿到的车型为A200L,为高功率版车型,其压榨出了163马力和250Nm的数据,可以在8秒出头将这台A推向100km/h的速度,这样的动力表现对于一款紧凑级家用车来说,甚至有一些运动感,所以还推出了运动版车型。

  

  与此同时,其调教的也是以激进为取向,无论在任何模式下,变速箱非常喜欢将发动机推到3000转以上,整体感觉轻快和干脆,在中国的合法限速范围内,这台A200L并不会带给你任何乏力的感受。

  

  两个版本外观只是中网和细节的变化,个人认为运动版更加符合A激进的设计,因为整体鲨鱼头的造型,确实杀气十足。

  

  紧靠颜值和动力从不会让一个家用紧凑型轿车卖的很好,而A最大的硬实力在于空间和豪华感。

  

  先说空间,换代后的A拥有了2789mm的轴距,可能消费者对于这个数字没有什么概念,所以我举几个例子,作为直接竞争对手的奥迪A3其轴距为2629mm,直接相差了160mm。要知道这个尺寸放在10年前可是中大型级别的车型才能拥有,所以A的空间优势已经是同级别第一名。

  

  再来说内饰,无论是和G一样的空调出风口,或者这套最新的双屏多媒体系统,都让A级在入门级别显得格外的出类拔萃。

  

  其最新一套“MBUX” 系统则是此次智驾君关注的重点项目,在奔驰的产品序列中只有两台车搭载,甚至S级还没来得及更新。

  

上的拇指操作控制集群收集。左侧群集控制左侧屏幕,反之亦然。每个群集包括其自己的主键,后退按钮和称为“光学手指导航”(或OFN)的微型触控板。OFN接受滑动和点击。

  

  中央控制台上还安装了一个手掌大小的触控板,默认情况下,在滑动时以及点击时都会提供声音和触觉反馈。

  

  奔驰提供了多种主题可供选择,值得注意的是,其主题不止改变的是中控界面,仪表盘也会随之改变。

  

  正如硬件所暗示的那样,大多数功能都可以通过多种方式进行控制,通过八个机舱麦克风进行语音控制可提供另一种选择。

  

  经过智驾君的实测,其可以完成大多数导航和多媒体任务,以及部分简单的车辆控制,比如开关天窗等操作,此外甚至还会调侃奥迪、宝马等一众车型,而A的回答也总是带着嘲讽的意味。

  “奥迪不错,但谁是发明汽车的第一人呢?”“宝马挺好的,我常常在我的后视镜中看到他”。

  

  但这不能表达出奔驰的自然人语音已经做到了极致,当智驾君说到“你好奔驰,我有点冷了。”中控屏显示的并不是空调而是所在地的天气情况,这点相较于比较优秀的国产品牌还有一点点差距。

  此外关于A级两个讨论声音较多的问题,智驾君也想在此说明。

  

  第一个、A和C到底买哪个?

  纠结此问题的一定纠结的是A200L和C180L,就空间、动力、实用性来讲两车已经相差无几,而A能带给你最新的系统和更豪华的内饰。

  

  第二个、未来180、200、220买那个版本?

  180直接去掉,大屏都没有简直把优点变成缺点,而200和220的选择,我认为看未来220版本的售价了,如果在2万元以内,是相当值得期待的。

  总而言之,此次A的换代,无疑让奔驰在紧凑级轿车市场占据了优势,并且这个优势还相当大,在智能网联,内饰氛围以及空间表现层面都具有了不错的表现,唯一让扰消费者者纠结的可能就是其落地小三十万的售价了。

  

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